El sistema EVAP no se prueba con la misma presión que una admisión:
Es un circuito de vapores de combustible con componentes plásticos, válvulas delicadas y un tanque que no está hecho para aguantar presión. Meterle 15 psi de una máquina estándar es la forma más rápida de convertir un diagnóstico en una reparación nueva.
El SDT101 trabaja en el rango correcto:
3,2 kPa (0,46 psi), el orden de magnitud que pide un EVAP. Dentro de la gama SDT es el modelo enfocado específicamente a este sistema, no una máquina general bajada de presión. Funciona por combustión en baja concentración de oxígeno (low oxygen combustion) y REQUIERE una fuente de aire externa: no trae compresor ni bomba de aire propia integrada.
Cuándo es la herramienta correcta:
Testigo de motor por código de EVAP, tapa de tanque, canister, válvula de purga, líneas de vapores. Es el equipo que un taller compra cuando ya tiene máquina de humo estándar y descubre que no puede tocar EVAP con ella sin riesgo.
12 V desde la batería del vehículo, como toda la línea.
Especificaciones técnicas:
• Detector de fugas por humo enfocado a sistema EVAP
• Principio de funcionamiento: combustión en baja concentración de oxígeno (low oxygen combustion)
• Presión de salida: 3,2 kPa (0,46 psi)
• Alimentación DC 12 V desde la batería del vehículo
• Requiere fuente de aire externa: no incluye bomba/compresor de aire propio
• Dimensiones de la unidad principal: 180 × 135 × 100 mm · peso 1,6 kg
• Dimensiones de empaque: 260 × 200 × 180 mm · peso 2,4 kg
• Sistemas: EVAP, canister, válvula de purga, líneas de vapores, tapa de tanque
