Un multímetro común te dice que hay voltaje. No te dice por qué falla:
Las fallas eléctricas que más tiempo consumen —un CKP intermitente, una señal de sensor sucia, un inyector que no responde al mando— no se ven con un tester de promedio. Se ven en la forma de onda.
El DM303 te da las dos cosas:
Es multímetro True RMS con auto-rango y, al mismo tiempo, osciloscopio con frecuencia de muestreo variable, así que también captura señales de variación lenta. En una misma sesión mides voltaje, resistencia y continuidad, y acto seguido ves la onda del sensor de cigüeñal, del árbol de levas, del sensor de rueda o de la sonda de oxígeno.
13 modos, incluidos los que de verdad usas:
Prueba de inyectores, prueba de relés, prueba de circuito, prueba de arranque (cranking), prueba de pulso de encendido, salida de señal analógica para simular sensores y señales de ECU, y lectura de datos de línea K/LIN y bus CAN. Con la salida de señal puedes descartar la ECU sin desmontarla: si el actuador responde a tu señal simulada, el problema está en el mando.
También para lo que viene:
Aplica a automóviles, camiones, buses y vehículos eléctricos: mide señales de accionamiento de motor y voltaje de potencia en híbridos y eléctricos, no solo motores de combustión.
Listo para el taller, no para el laboratorio:
Pantalla color de 2,8" con brillo ajustable para trabajar bajo el capó o al sol, carcasa robusta, maletín plástico antiimpacto que organiza la unidad y los 6 tipos de puntas y cables, e interfaz en español. Garantía de 1 año.
NOTA: se envía sin baterías por restricciones de transporte (usa 4 pilas de 1,5 V o batería de litio compatible).
Especificaciones técnicas:
• 13 modos de medición: multímetro + osciloscopio + prueba de circuitos + diagnóstico de señales
• Osciloscopio con frecuencia de muestreo variable
• Multímetro True RMS con auto-rango
• Voltaje DC 0–1000 V · voltaje AC 0–700 V
• Corriente DC/AC 0–20 A y 0–200 mA · resistencia 0–1 MΩ
• Frecuencia 1 Hz–1 MHz · capacitancia · diodos · continuidad · ciclo de trabajo
• Impedancia de entrada 2–3 MΩ (bajo 160 V) y 10 MΩ (sobre 160 V) · tolerancia máx. 1000 Vpp
• Prueba de inyectores · prueba de relés · prueba de arranque (cranking) · prueba de pulso de encendido
• Salida de señal analógica para simular sensores y señales de ECU
• Lectura de datos de línea K / LIN y bus CAN
• Aplicable a autos, camiones, buses y vehículos eléctricos e híbridos
• Pantalla color de 2,8" con brillo ajustable
• 6 tipos de puntas y cables de prueba incluidos
• Maletín plástico antiimpacto
• Multi-idioma con español incluido
• Soporta baterías de 12 V recargables para jornadas largas
• Se envía sin baterías (4 × 1,5 V o litio compatible)
• Garantía 1 año
